[技術大講堂]第94期:技術實力顯真章 GW4C20B型2.0T發動機優勢解析

作為國內屈指可數、完全掌握了汽車發動機、變速箱等核心技術的汽車企業,此番登榜不僅印證了長城汽車在動力總成上的強悍實力,也寓意著中國汽車產業在核心技術領域取得了新的突破。
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哈弗SUV官網 · 2020-01-04|11:09 評論(0) 收藏(0)

  近期,作為世界三大發動機評選之一的“中國心”2019年度十佳發動機名單正式揭曉,為廣大哈弗車友們所熟知的GW4C20B型2.0T汽油發動機經過層層角逐,成功入選。這款基于長城EC發動機平臺打造的第三代2.0T汽油發動機已搭載于哈弗F7、F7x、全新哈弗H6、H6 GT版、哈弗H7、H9等多款哈弗SUV家族車型之上,下面就讓我們通過下文的技術解析一起來了解下這款明星發動機究竟有多強悍。

  當下,隨著環保法規的日益嚴苛,全球各國家對發動機技術提出了愈發嚴格的要求,而GW4C20B 2.0T汽油機,正是長城汽車為順應全球節能減排大勢,并在激烈的市場競爭中奮楫爭先,歷時3年打造出的具備多項先進技術的高性能、低油耗、低排放發動機。

  正如在獲獎理由中,專家評審委員會品評的那樣,“這臺代號為GW4C20B的2.0T汽油機是長城EC平臺新一代產品,以高性能、高經濟性、高可靠性為設計目標,相比上一代機型,綜合性能大幅提升?!?/p>

  具體在核心參數方面,GW4C20B 2.0T汽油機最大扭矩385N·m/1800-3600rpm,最大功率165kW/5500rpm,相比同排量的德系競品發動機,這一動力參數已在不同程度上實現超越,搭載該發動機的哈弗F7x性能版更是創造了6.6秒的傲人百公里加速成績。

  這一切,均得益于GW4C20B 2.0T汽油機在性能上實現的六大升級——采用領先的缸內直噴技術,通過更好的燃油霧化混合,降低PN排放,使燃燒更加充分;借助優化排氣歧管,利于發動機排溫控制,降低油耗;采用正時系統,應用液壓張緊器,有效提高發動機NVH性并極大提高正時系統運轉穩定性;采用變量機油泵極大降低油耗,讓發動機轉速、負荷等調節更順暢;通過完善曲軸箱通風系統,使其運轉更科學;采用智能化的熱管理,確保發動機的使用更高效。

  值得一提的是,自主研發成果屢獲殊榮一定離不開堅實的技術研發實力。長城汽車整合全球頂尖研發資源,建立了從概念設計、開發設計、仿真計算、性能開發到試驗驗證等一系列完善的產品開發流程,并依托國際化的供應商體系,確保了技術研究和產品研發的高效和協同,形成了EG、EC、ED、EB四大發動機平臺,涵蓋汽、柴油機等產品,均達到國6b排放水平。

  而早在今年6月,長城汽車便發布了包括4N20發動機、9DCT變速器、6001系列電驅動在內的“Ⅰ紀元”動力總成技術產品,核心技術再次升級,向世界展現了中國制造的頂尖實力。

  小結:作為國內屈指可數、完全掌握了汽車發動機、變速箱等核心技術的汽車企業,此番登榜不僅印證了長城汽車在動力總成上的強悍實力,也寓意著中國汽車產業在核心技術領域取得了新的突破。

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責編:鄭昊
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