哈弗H9將中國越野文化推向正軌

當下市場消費者對哈弗品牌所傳播的越野價值認同感較高,既有專業SUV品牌又有強勢圈層感染力支撐,在越野文化傳播以及品牌沉淀兩個維度運營上,哈弗H9正在拉動越野市場,構建屬于中國自己的越野文化雛形。
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汽車扒一扒 · 2020-01-14|17:28 評論(0) 收藏(0)

  1月11日,代表著中國本土越野文化的哈弗H9迎來了第五次"轟九大隊"年會,超300臺哈弗H9齊聚河北保定,聲勢浩大好不熱鬧。

  中國越野車市場格局早已生變,越野愛好者的關注點已不僅僅是越野基礎素質,智能化、舒適化、顏值化同樣重要,在哈弗H9推出的5年之中,其以更為完善的產品力吸引消費者,強勢反超合資競品。

  20-30萬級越野車細分市場中,哈弗H9以平均2000臺月銷量領跑行業,產品實力可見一斑。

  截止到今天,哈弗H9的車友會“轟九大隊”已經成為全國最大的單車型車友會組織,而在我看來,哈弗H9已經成為中國越野文化新圖騰。

  哈弗H9與它的"轟九大隊"正在構建屬于中國人自己的越野文化雛形,其中包括最為重要的越野品牌雛形、越野技術雛形以及越野文化圈層雛形。

  哈弗正在構建越野品牌價值鏈,越野品牌文化雛形已顯。

  過去十年時間哈弗完成500萬臺新品銷量,成為當之無愧中國第一SUV品牌,著名價值評估公司BrandFinance曾不止一次將HAVAL列為"最具價值中國汽車品牌",2017年更將HAVAL、Jeep、Land Rover以及Mahindra評為全球四大越野車品牌。

  哈弗H9作為HAVAL體系中售價最高、定調最準也是粉絲粘性最強的高端化產品,正在快速拉動哈弗品牌向上走。

  哈弗正在構建強勢越野技術雛形,推動力極強。

  在哈弗H9-2020款上,媒體早已見證真實力,從越野最為重要的穩定性、動力系統、四驅系統、架構設計四個維度分析,在長城強勢技術研發體系支撐下,技術早已越級成長。

  我們看到了優化之后更為平順的2.0T+8AT動力系統,同時哈弗通過自身整合系統技術,對前后伊頓電鎖、博格華納TOD雙速四驅系統進行高效整合,即便是在高強度越野情況下,脫困動作也游刃有余。

  在明年,哈弗還會有全新越野架構體系以及全新越野產品出現,這意味著在技術專業化層面,哈弗已經擁有挑戰合資的真實力。

  圈層文化博弈已經開始。

  越野文化拼的是圈層文化,而圈層文化考驗分為兩項,一項是群體數量,另一項則是文化主導,很難想象的是僅僅只有5年歷史的"轟九大隊"已經成規模,根本還是哈弗H9與日俱增的保有量。

  而圈層文化本身是生活文化,"轟九大隊"如此熱情高漲的另一個重要原因則是產品本身帶來的驚喜,除越野優勢之外,其公路巡航性能卓越,從使用價值體驗上,更像是一臺"長途穿越硬派越野車",宜長途奔襲,可深度越野,能代步通勤,可謂全能手。

  越野市場雖小眾,但摘金牌分量卻極重。

  與其他產品完全不同的是,越野市場消費去品牌化尤為明顯,消費者更關心產品本身是否硬核,這是哈弗H9能夠領跑合資競品的關鍵所在,同樣預算拋棄合資產品擁入國產懷抱,根本在于實力硬核。

  比如說我們在哈弗H9-2020款上可以看到CCO低速越野巡航以及“坦克轉彎”模式,可使用92號燃油的高功率2.0T引擎,這些都足以吊打同級別合資競品。

  在自主陣營少有向20-30萬級市場亮劍的環境下,哈弗H9背靠哈弗500萬用戶基礎頻頻沖擊高端市場,底氣不僅僅來源于雄厚技術,更由深一層次品牌價值推動。

  當下市場消費者對哈弗品牌所傳播的越野價值認同感較高,既有專業SUV品牌又有強勢圈層感染力支撐,在越野文化傳播以及品牌沉淀兩個維度運營上,哈弗H9優勢不可置否。而作為當下最成功的國產硬派越野車,哈弗H9正在拉動越野市場,構建屬于中國自己的越野文化雛形。

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責編:林然
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